Nove muke za vozače u Srbiji: Uvezete „legalno“ tjuniran auto, ali ne možete da ga registrujete

Problem nastaje kod AMSS ispitivanja, kada se utvrdi da su na automobilu obavljene neke modifikacije, kao što je tjuniranje, prenosi specijalizovani sajt „Polovni automobili“, kom se javilo više vozača sa tim problemom, a sve to prenosi Sputnik News.

Neki vozači su bili svesni da su automobili tjunirani, drugi nisu. U svakom slučaju, po nemačkim ili švajcarskim propisima bili su potpuno legalni, imali „papire“ o svim modifikacijama, regularno prolazili tamošnji tehnički pregled, bili registrovani…

Tako je, na primer, jedan vozač iz Švajcarske uvezao „hjundai“ sa motorom kojem je snaga podignuta sa 92 na 106 kilovata, i to pre nego što je automobil izašao iz salona, uz odobrenje prodavca i ovlašćenog servisa, pri čemu je ova modifikacija uredno zavedena u saobraćajnoj dozvoli. On je saznao da je automobil „čipovan“ tek kada su ga obavestili nakon AMSS ispitivanja.

U ovlašćenom „Hjundai“ servisu u Srbiji dobio je papir sa podacima o čipovanju u Švajcarskoj. Nažalost, taj papir nije bio od pomoći.

Drugi primer je „audi“ tjuniran u renomiranoj „ABT Sportslajn“ firmi specijalizovanoj za tjuniranje vozila „Folksvagen“ grupe. Za sve modifikacije postoje zvanična dokumenta i automobil je u potpunosti legalan, prolazi nemački tehnički pregled, registraciju…

Zbog povećanja snage imao je i novu nemačku saobraćajnu dozvolu u koju je upisana nova snaga motora posle „čipovanja“. Nažalost, ništa od te dokumentacije nije bilo od pomoći. Ovaj „audi“ nije prošao AMSS ispitivanje.

Zbog toga vozači koji samostalno žele da uvezu automobil moraju da budu svesni rizika koji im donosi kupovina tjuniranog automobila.

Na osnovu iskustava drugih vozača, velika je šansa da automobil neće proći AMSS ispitivanje, uprkos činjenici da je tjuning odradila neka renomirana kuća kao što je ABT, da je automobil godinama vožen u Švajcarskoj ili Nemačkoj, uredno prolazio tehnički pregled, da ima atest za svaku modifikaciju i slično.